Europa por fin tiene su SpaceX: el cohete Spectrum llega a órbita

La empresa alemana Isar Aerospace puso su cohete Spectrum en órbita el 5 de septiembre, en el primer lanzamiento orbital exitoso de un cohete desarrollado por una empresa privada desde territorio europeo continental. El despegue ocurrió desde el puerto espacial de Andøya, en el Ártico noruego, y poco más de siete minutos después el vehículo ya estaba en órbita. La misión, llamada Onward and Upward, llevaba cinco CubeSats de universidades y empresas europeas más un experimento no separable, y la compañía confirmó que todas las cargas se desplegaron bien. El cohete mide 28 metros y usa oxígeno líquido y propano.

Lo notable es que fue apenas el segundo vuelo de Spectrum: el primero, en marzo de 2025, se desplomó al mar y explotó menos de un minuto después de despegar. Isar tardó ocho años y levantó cerca de 1,000 millones de dólares en rondas privadas para llegar aquí, con casi 500 empleados. Su director, Daniel Metzler, dijo que la capacidad de lanzamiento es hoy el mayor cuello de botella de toda la industria espacial, y ahí está el punto: Europa tenía cohetes confiables —el Ariane 6 y el Vega-C— pero caros y sostenidos con miles de millones en dinero público. La empresa ya tiene cinco cohetes más en producción, aspira a unos 40 lanzamientos al año y prepara un segundo sitio de despegue.

Samsung quiere sacar los centros de datos de tierra firme y ponerlos a flotar en el mar en 2028

Samsung Heavy Industries —la división de industria pesada de Samsung, la que construye barcos y plataformas petroleras, no celulares— se puso fecha: quiere comercializar sus centros de datos flotantes en el segundo trimestre de 2028 y busca cerrar pedidos para que coincidan con ese lanzamiento. Para lograrlo firmó un acuerdo con la naviera griega Capital y con la británica Lloyd's Register: Samsung desarrolla la tecnología, Capital consigue proyectos e inversión, y Lloyd's Register se encarga de la parte regulatoria.

¿Por qué meter servidores al mar? Porque el terreno para construir centros de datos escasea y se encarece justo donde más se necesita, y una plataforma flotante evita ese cuello de botella (además, el agua de mar sirve de refrigerante). Samsung no está sola: la singapurense Keppel ya construye una instalación flotante de 25 MW para 2028; la estadounidense Panthalassa propone alimentarlas con energía de las olas; y Aikido combina turbinas eólicas marinas con un módulo de cómputo. La advertencia razonable: por ahora todo esto son acuerdos, renders y fechas objetivo, no instalaciones funcionando.

Logran convertir células de la piel en productoras de insulina

Un equipo del Instituto de Investigaciones Biomédicas August Pi i Sunyer (IDIBAPS), en Barcelona, logró reprogramar fibroblastos —las células más comunes de la piel— para convertirlas en células muy parecidas a las beta del páncreas, las que producen insulina. La investigación, liderada por la doctora Rosa Gasa, busca abrir una vía de tratamiento para la diabetes tipo 1, que solo en España afecta a más de 166,000 personas. Durante el último año, el equipo optimizó el protocolo y aumentó tanto la cantidad de insulina producida como la activación de los genes que caracterizan a una célula beta funcional.

La gran ventaja de partir de células de la propia piel del paciente es que, a futuro, podría evitar el rechazo del trasplante y la necesidad de medicamentos inmunosupresores. El proyecto, respaldado desde 2017 por la fundación DiabetesCERO, entra ahora en una fase clave: probar las células reprogramadas en modelos animales para confirmar que sobreviven y regulan la glucosa de forma adecuada. Los propios investigadores son claros: todavía no es una cura, y hacen falta años de estudios antes de pensar en pacientes humanos.

Huawei lanza un trifold de 3,000 dólares justo antes del evento de Apple

A unos días de que Apple presentara su primer teléfono plegable, Huawei se adelantó con la tercera generación de su teléfono de triple pliegue: el Mate XT 2. El dispositivo ya está a la venta en China y usa un chip —el nuevo Kirin 9050 Pro— diseñado enteramente por Huawei, sin depender de tecnología estadounidense restringida por las sanciones. A diferencia de sus predecesores, en vez de doblarse como acordeón, pliega ambas mitades de su pantalla interior de 10.1 pulgadas hacia adentro para proteger la exterior de 6.5 pulgadas. También hay una versión con pantalla "privada", que reduce el ángulo de visión para dificultar que otros vean el contenido de reojo.

El precio de entrada es de unos 2,980 dólares por la versión de 256 GB, y sube hasta 3,725 dólares en la variante con 1 TB y pantalla privada. Aunque suena a una cifra extrema, el mercado de plegables ya no es tan ajeno a estos precios: Samsung y Xiaomi también compiten con modelos de gama alta, y todo apunta a que el iPhone plegable de Apple tampoco será nada barato.

OpenAI dice haber resuelto un Problema del Milenio; un matemático de NYU la acusa de jugar sucio

OpenAI afirmó que uno de sus modelos internos resolvió las ecuaciones de Navier-Stokes, uno de los siete Problemas del Milenio que nadie había descifrado en más de dos siglos. Para lograrlo desplegó hasta 10,000 agentes de IA trabajando en paralelo durante un fin de semana, un esfuerzo que consumió 300,000 millones de tokens de salida y cerca de 22.5 millones de dólares en cómputo. El resultado fue una demostración de 165 páginas, formalizada en Lean, el lenguaje que los matemáticos usan para verificar pruebas automáticamente.

El anuncio chocó de inmediato con una acusación pública. Tristan Buckmaster, matemático de la Universidad de Nueva York, sostiene que OpenAI se apropió de la ruta que él y Levent Alpöge (investigador de Anthropic) llevaban casi un año explorando. Buckmaster cuenta que tras una filtración, OpenAI redirigió a sus agentes por el mismo camino; ambos equipos publicaron el mismo día. Asegura, además, que la empresa le ofreció figurar como único autor humano a cambio de excluir a Alpöge.

La disputa reavivó un debate más amplio: quién es el autor de un descubrimiento cuando una IA hace el trabajo pesado, y qué pasa con la privacidad de lo que un investigador le escribe a un modelo. El matemático Terence Tao calificó el trabajo de Buckmaster y Alpöge como un logro notable. El Instituto Clay, que administra el premio de un millón de dólares por problema, todavía no confirma si la prueba de OpenAI cuenta como válida.

Sin presupuesto propio, México quiere arrancar en noviembre el centro de datos de Tulancingo

La Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones (ATDT) quiere comenzar en noviembre la construcción del centro de datos público de Tulancingo, Hidalgo, pese a que el proyecto no tiene una partida presupuestal propia y no apareció en el segundo Informe de Gobierno que la presidenta Claudia Sheinbaum presentó el 1 de septiembre. Para financiarlo, la dependencia dice que usará cerca de 1,350 millones de pesos que planea ahorrarse al renegociar contratos de nube con las grandes tecnológicas.

El proyecto sí apareció en el primer informe (2025), cuando la ATDT reportó haber iniciado su planeación y modernizado el centro de datos público de Aguascalientes —hoy el más grande del país—, que ya migró sistemas de tres dependencias federales. La distancia entre el discurso de soberanía tecnológica y la falta de presupuesto etiquetado ilustra un patrón: México quiere depender menos de la nube extranjera, pero financia esa transición con ahorros administrativos en lugar de inversión directa, lo que deja el calendario de noviembre sujeto a que esos ahorros de verdad se concreten.

Uber y Wayve encienden los primeros taxis autónomos de Londres (con chofer dentro)

El 3 de septiembre, Uber y la empresa británica Wayve empezaron a dar viajes autónomos supervisados en Londres, los primeros del Reino Unido. La flota son Ford Mustang Mach-E eléctricos con tecnología de Wayve y, según Reuters, arrancaron con menos de 20 autos. Nadie puede pedir específicamente un robotaxi: quien solicita un UberX, Electric o Comfort puede ser emparejado con uno y decidir si lo acepta o lo cambia por un auto normal, sin costo extra. El detalle que evita el malentendido: en cada auto va un conductor humano licenciado, listo para tomar el volante.

La cifra que pone todo en perspectiva: Londres tiene más de 100,000 taxis y autos de aplicación, así que con menos de veinte vehículos las probabilidades de que te toque uno son mínimas. Lo interesante no es el volumen, sino el escenario: calles medievales, tráfico por la izquierda y lluvia constante hacen de Londres un caso mucho más difícil que Phoenix o San Francisco. La versión sin conductor sigue pendiente de un permiso aparte, y el gobierno británico prepara un marco regulatorio para 2027. Detrás vienen Waymo (con Jaguar I-Pace) y Baidu.